RCEP正式生效，零关税和原产地原则催生新(xīn)机遇|产业互联网观察第128期

RCEP正式生效

2022年1月1日，《區(qū)域全面经济伙伴关系协定》（RCEP）正式生效。RCEP是由东盟发起，由包括中國(guó)、日本、韩國(guó)、澳大利亚、新(xīn)西兰和东盟十國(guó)共15方成员制定的协定。RCEP的生效实施，标志(zhì)着全球人口最多(duō)、经贸规模最大、最具发展潜力的自由贸易區(qū)正式落地。

根据RCEP，區(qū)域内90%以上的货物(wù)贸易将立刻或逐步实现零关税。这对于增强國(guó)际國(guó)内两个市场、两种资源的联通性，推动我國(guó)产业转型升级和经济高质量发展，有(yǒu)效融入全球产业链、供应链、价值链，促进國(guó)内國(guó)际双循环，推动加快构建新(xīn)发展格局具有(yǒu)重要意义。

此外，协定中的原产地规则也正式实施了。按照原产地规则，成员國(guó)企业如果使用(yòng)其他(tā)成员國(guó)的原产材料，都可(kě)以按照本國(guó)的来计算，也就是说可(kě)以累计计算原产价值的比例，让这些出口的产品更容易享受到关税优惠。

為(wèi)确保RCEP协定有(yǒu)效落地，海关总署出台了《中华人民(mín)共和國(guó)海关〈區(qū)域全面经济伙伴关系协定〉项下进出口货物(wù)原产地管理(lǐ)办法》和《中华人民(mín)共和國(guó)海关经核准出口商(shāng)管理(lǐ)办法》，经核准出口商(shāng)，可(kě)以对其出口或者生产的具备协定项下原产资格的货物(wù)自主开具原产地声明，而不用(yòng)再向海关申请，為(wèi)企业享受RCEP政策红利提供了更加便捷的通道。

RCEP生效当日，上海振华重工（集团）股份有(yǒu)限公司作為(wèi)上海关區(qū)首家经海关核准出口商(shāng)企业，就為(wèi)其即将出口东盟的一批桥架，在企业端自主出具了上海关區(qū)首票RCEP项下原产地声明，揭开了RCEP落地生效的上海“第一单”。

《金融科(kē)技发展规划（2022-2025年）》

近日，央行印发《金融科(kē)技发展规划（2022-2025年）》（以下简称《规划》）。《规划》强调，要高质量推进金融数字化转型，明确了金融数字化转型的总體(tǐ)思路、发展目标、重点任務(wù)和实施保障。

《规划》指出，要坚持“数字驱动、智慧為(wèi)民(mín)、绿色低碳、公平普惠”的发展原则，将数字元素注入金融服務(wù)全流程，将数字思维贯穿业務(wù)运营全链条，注重金融创新(xīn)的科(kē)技驱动和数据赋能(néng)，推动我國(guó)金融科(kē)技从“立柱架梁”全面迈入“积厚成势”新(xīn)阶段，力争到2025年实现整體(tǐ)水平与核心竞争力跨越式提升。

《规划》还提出了强化金融科(kē)技治理(lǐ)、全面加强数据能(néng)力建设、建设绿色高可(kě)用(yòng)数据中心、深化数字技术金融应用(yòng)、健全安全高效的金融科(kē)技创新(xīn)體(tǐ)系、深化金融服務(wù)智慧再造、加快监管科(kē)技的全方位应用(yòng)、扎实做好金融科(kē)技人才培养等八个方面的重点任務(wù)。

与三年前的《金融科(kē)技(FinTech)发展规划(2019-2021年)》相比，新(xīn)版《规划》更加强调了“数字”。据悉，随着规划及配套产业政策的出台和落地，不仅2022-2025年國(guó)内金融机构数字化进程有(yǒu)望提速，而且下游金融IT需求亦将实现快速增長(cháng)。

浙江省布局未来产业先导區(qū)

近日，浙江省数字经济发展领导小(xiǎo)组办公室印发了《关于浙江省未来产业先导區(qū)建设的指导意见》（以下简称《意见》）。

《意见》指出，未来产业是由突破性和颠覆性的前沿技术所推动，在未来能(néng)发展成熟和产业转化，对经济社会发展具有(yǒu)重要支撑带动作用(yòng)，但当前尚处于孕育孵化阶段的新(xīn)兴产业。而未来产业先导區(qū)是以需求為(wèi)导向，以未来技术应用(yòng)和产业化為(wèi)目标，构建创新(xīn)资源持续汇聚、创新(xīn)成果高效转化、产业生态迭代完善的高端产业集聚发展平台。

《意见》明确，要以未来技术突破和数字化改革催生新(xīn)动能(néng)，构建“源头创新(xīn)—技术转化—产品开发—场景应用(yòng)—产业化—产业集群”的未来产业培育链路，推动生产力和生产关系深刻变革。

力争到2023年，在人工智能(néng)、區(qū)块链、第三代半导體(tǐ)、空天一體(tǐ)化、新(xīn)能(néng)源、前沿新(xīn)材料等优势领域建设一批未来产业先导區(qū)，积极创建國(guó)家级未来产业先导试验（示范）區(qū)；到2025年，颠覆创新(xīn)力量显著增强、科(kē)创高地建设取得实效、未来产业體(tǐ)系构建完善，培育一批具有(yǒu)國(guó)际影响力的未来产业发展平台和龙头骨干企业，打造30个左右特色鲜明、引领发展的未来产业先导區(qū)。

内河航运行业三大痛点

第一大痛点就是内河航运港口、船舶、航道、维保、服務(wù)五大领域之间有(yǒu)效的整合。从基于软件和硬件的交互，转变成基于云架构的数字化转型，因此各领域之间的有(yǒu)效整合就显得格外困难，这是每一个领域的产业互联网在整合过程中最关注的痛点问题。内河航运领域的整合中最重要的一个痛点就是“港航货一體(tǐ)化”，也就是智能(néng)物(wù)流，十多(duō)年来有(yǒu)很(hěn)多(duō)企业都一直在运营，通俗点讲的就是船货匹配。但是直到今天，已经不下50家都折戟沉沙，很(hěn)重要的一点原因就是无法做到领域整合。

第二大痛点就是航运生态圈的协同性。每一个产业都有(yǒu)垂直领域，下面还有(yǒu)细分(fēn)市场，我们称细分(fēn)市场就是垂直领域的生态圈。長(cháng)江汇属于航运電(diàn)商(shāng)，包含航运電(diàn)商(shāng)在内的航运金融、智能(néng)货运、船舶维保、政務(wù)服務(wù)这五大生态圈的协同性在当下也尤為(wèi)困难。目前長(cháng)江汇已经做到了航运服務(wù)领域下面的航运電(diàn)商(shāng)、船舶维保，政務(wù)服務(wù)以及正在规划中的航运金融，唯独没有(yǒu)做到智能(néng)货运的生态协同，这里面有(yǒu)非常多(duō)的问题。

第三大痛点就是内河航运末端资源的能(néng)动性，也就是水上的最后一公里。简单的说，就是船岸无缝隙连接（因為(wèi)80%的船舶都属于个體(tǐ)船东居无定所），航运金融船舶和银行机构的对接，以及港口仓储物(wù)流最后一公里门到门的问题都属于末端资源。内河航运的这三大痛点體(tǐ)现在每一个产业互联网行业中。

（摘自：B2B行业资讯  原讲者：方保利）

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